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我要找高速公路预制梁架设的施工组织设计
由于本项目道路和桥梁与高速公路以及地方道路相交的限制，有一定的施工难度，特别是跨高速公路的施工。既要保持正常的通行，又要完成跨高速公路大型预应力T梁的吊装，还有一期和二期相接的改线施工，因此，本项目最重要的特点就是交通维护和施工安排上的合理调配，是本项目工程的关键。
预制场设预制底座2排，每排6个，总计12个(8个中梁台座，4个边梁台座)。中梁底座长30.0m，边梁梁底座长30.2m，宽50cm，与T梁长度和马蹄宽度一致。由于T梁受张拉及砼的收缩、徐变影响将产生上拱，根据施工经验及设计要求，在底座跨中设向下0 cm的预反拱，按二次抛物线变化至梁端预拱度为零。
m先张法预应力空心板施工工艺 安徽省合徐高速公路北段第五合同段共有20m先张法预应力空心板439片，均在预制场预制。预制梁长196m，梁高90cm，板宽143cm，砼设计标号为40MPa，预应力钢筋采用270级φj 124钢绞线，标准强度Ryb=1860Mpa，弹性模量Ey=95×105Mpa，单束张拉控制应力为193KN，每片梁有16根钢绞线。
高速公路预应力空心板施工工艺 在AK0+400处路基设置空心板梁预制场。施工工艺流程 见《空心板梁施工工艺流程图》。空心板梁施工工艺流程图 施工工艺文字说明 ①台座 台座采用槽式台座。台座具有足够的强度和刚度，抗倾覆系数应≥5，抗滑系数≥3。
满堂支架安全专项施工方案编制依据西铜高速改扩建工程XTK-6合同标段的施工图设计文件；现场地质、水文调查资料；《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)；《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025—86)。
预应力箱梁的制作工艺
1、由于箱梁底，侧模板安装后，有钢筋、预应力筋，内模等多道工序，作业时间相对特长，往往等到浇注砼时，模板内有许多杂物，应采用空压机进行清理，并可在底模板的适应位置设备一块活动板，以便进行清理。
2、现浇箱梁预应力张拉施工的要求：（1）张拉工艺流程：制束→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→锚具外钢绞线切割。（2）下料与编束：钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。按设计尺寸下料后，编束后用20号铁丝绑扎，间距1～5m。编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。
3、工程中，箱梁预制的特殊工序、关键工序：端头预埋钢板位置，纵横坡度。如有中横隔板，钢筋安装及位置。预应力管道坐标及定位筋。锚端钢筋安装。内膜安装及防止上浮措施。顶板拉毛。洒水覆盖养护 预应力张拉施工 灌浆封锚。
4、预制箱梁施工工艺流程清理底模、施工放样→绑扎底、腹板钢筋→安装底腹板预应力管道→安装侧模→安装内模→绑扎顶板钢筋→安装顶板预应力管道→锚具固定→安装端头模板→浇筑梁体混凝土→梁体养生→张拉、压浆→移梁→梁端封锚、堵头混凝土。
5、箱梁预制过程 施工顺序：台座制作→钢筋绑扎→安装模板→浇筑混凝土→养护→张拉 1钢筋工程。主筋和箍筋按施工图尺寸下料，运至施工现场。在台座上进行绑扎或焊接成型，待钢筋骨架安装完成后，按设计坐标进行预应力管道安装。
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