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工字钢强度设计值是多少?
抗压强度设计值是215MPa，型钢为Q235，焊接工字钢尺寸为400x200x8x13的抗压强度设计值是215MPa，详细参见GB 50017-2017表1。
一般工字钢抗 剪强度取100MPa，许用抗拉应力200Mpa，许用抗弯曲应力160Mpa，你可看一下《材料力学》的相关规定。我国混凝土结构规范自抛开苏联规范（HNTY123-55）自立至今，没有什么钢筋抗剪强度一说。钢筋-混凝土有机结合就是利用钢筋强大的抗拉强度的特点。在混凝土构件里，钢筋的作用几乎都是抗拉。
根据GB 706 18—214 kg／m； 20（a）—293 kg／m； 20（b）—307 kg／m。 22（a）—307 kg／m； 22（b）—352 kg／m。
20b工字钢抗压强度和抗拉强度是多少?
1、抗拉强度为253-500MPa，伸长率≥24%。
2、号钢属《优质碳素结构钢》GB/T699-1999，屈服强度245Mpa，抗拉强度410Mpa。45号钢的抗拉强度600Mpa Q235≤16mm 抗拉、抗压和抗弯强度设计值为215MP，抗剪为125MP。Q215焊管是一种碳素结构钢。
3、例如Q235材质的，上述规格工字钢，它们的抗拉、抗压、抗弯强度设计值都是215Mpa；抗剪强度设计值都是125Mpa。
4、工字钢是一种断面力学性能G为优良的经济型断面钢材，其特点如下翼缘宽，侧向刚度大。K弯能力强。工字钢的机械性能：抗拉强度（σb/MPa：375-500）。
5、钢属于优质低碳碳素钢，冷挤压、深谈淬硬钢。该钢强度低，韧性、塑性和焊接性均好。抗拉强度为253-500MPa，伸长率≥24%；Q235B方管是一种空心方形的截面钢管，也称为钢制冷弯型材，它是以Q235B热轧或冷轧带钢或卷板为母材经冷弯曲加工成型后再经高频焊接制成的方形截面形状尺寸的型钢。
高铁那么先进,那轨道为何依然在用工字型?
高铁如此先进，为什么铁路轨道依然采用工字形？其实铁路铁轨的型号分为多种，有L型的工字型，由于L型比较脆，梯形成本很高，而工字型钢轨强度更高，在生产时更加节省材料，大大降低了制造成本。另外，工字形铁轨在铺设时，工人更容易操作，因此我国铁路轨道选用工字型。
轨道分为有砟轨道和无砟轨道，高铁轨道是无砟轨道，因为高铁行驶速度非常快，每节车厢中间的连接是非常紧密的，如果在轨道上铺碎石，那么碎石就会乱飞，影响动车底盘，高铁列车行驶中的危险性就会增加。
一是投资问题。无砟轨道的初期投入比有砟轨道高得多，在优化施工方法与建设量增大情况下，无砟轨道的成本系数仍为有砟轨道的5～0。另外，随着运营时间的延长，无砟轨道钢轨打磨工作量比有砟轨道大、修复工作比较复杂等都会增加投入，而这些投人在初期是无法计算的。
主要是轨道设计不同：高铁的轨道采用了世界上最先进的技术，也就是无砟轨道技术，无砟轨道是混凝土、沥青等混合材料用来取代碎石子铺设的轨道结构，这种轨道相比传统轨道平顺性好、噪音小、使用寿命长，并且只有在专用轨道上，列车才能以每小时350公里的时速平稳行驶。
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